Теорія про те, що всі двигуни, особливо дизельні, важко запускаються на морозі, є дуже популярним твердженням, але не завжди вірним. Доведено, що мороз може негативно вплинути на запуск двигуна. Однак це викликано не тим, що температура нижче нуля, а значною мірою через недбалість користувача щодо експлуатації та обслуговування двигуна.

 

Причини труднощів із запуском агрегату взимку

Основний аспект занадто малий акумулятор. Однак варто зазначити, що в нових конструкціях система впорскування працює лише тоді, коли двигун досягає відповідної швидкості. Отже, коли стартер обертається недостатньо швидко, паливна система не подає дизельне паливо в циліндри. Це трапляється у випадках, коли акумулятор достатньо хороший, щоб крутити стартер, але занадто слабкий, щоб генерувати потрібну швидкість. Перевірте акумулятор за допомогою простого вимірювального приладу, щоб підтвердити несправність.

 

Ще одна з електричних несправностей, яка є найбільш серйозною, це несправність самого стартера.. Як відомо, сам стартер має рухомі частини, схильні до зносу. На жаль, для користувача несправності найчастіше проявляються взимку. Зношені елементи створюють занадто великий опір, і, незважаючи на відповідну напругу, стартер не запускає двигун.

Ще одна система, яка може вийти з ладу під час морозів t паливна. Тут виною найчастіше є користувач, так як найпоширенішою причиною є забруднення паливного фільтра. Не замінюваний роками, він навіть спричиняє утворення крижаної пробки, ефективно перешкоджаючи запуску двигуна. У наших умовах цей фільтр потрібно міняти не рідше одного разу на рік. У сучасних дизелях паливні фільтри мають водовіддільники зі зливною пробкою, яку восени необхідно зливати. Інакше при більших морозах гарантовано виникне несправність.

Наостанок варто сказати дещо про саме паливо.На щастя, заправки з хорошою репутацією вже пропонують якісну продукцію, і багатьох поломок можна уникнути, заправляючи пристрої хорошим пальним. Взимку також можна використовувати спеціальне паливо, призначене для роботи при низьких температурах, або додавати в паливо спеціально підготовлений засіб, що знижує температуру замерзання. Ці засоби називаються депресаторами.

Ще одна поломка, яка може статися – це відсутність додаткового підігріву двигуна, і це пов'язано з несправністю свічок розжарювання або обігрівача блоку двигуна.У випадку зі свічками розжарювання важко виявити, що вони несправні. Крім того, їх відкручування створює проблему з ризиком поломки, тому користувачі неохоче їх оглядають. Проблема в їх діагностиці також пов'язана з тим, що навіть при роботі декількох свічок, наприклад 2 з 4, двигун все одно може завестися, тому ми не можемо діагностувати несправність. Проте більшість виробників генераторів відмовляються від свічок розжарювання та замінюють їх нагрівачами блоку двигуна. Вони виконують ту ж функцію, підвищуючи температуру блоку двигуна, полегшуючи запуск навіть при температурах -35oC. Несправності самого обігрівача простіше діагностувати.

На завершення, найголовніше – доглядати та контролювати електрогенератори відповідно до вказівок в інструкції. Якщо дотримуватися всіх рекомендацій і стежити за регулярністю перевірок, то в принципі можна бути впевненим, що пристрій буде працювати без збоїв і взимку запуститься як належить.


зв'яжіться з нами!