Чи двигуни в агрегатах важко запускаються взимку?

Теорія, що всі двигуни, а особливо дизельні, важко запускаються на морозі — дуже поширене твердження, проте не завжди відповідає дійсності. Фактом є те, що мороз може негативно впливати на здатність двигуна до запуску. Однак це не спричинене самим фактом наявності від’ємної температури, а значною мірою — недбалим ставленням користувача до обслуговування та сервісу двигуна.

Теорія, що всі двигуни, а особливо дизельні, важко запускаються на морозі — дуже поширене твердження, проте не завжди відповідає дійсності. Фактом є те, що мороз може негативно впливати на здатність двигуна до запуску. Однак це не спричинене самим фактом наявності від’ємної температури, а значною мірою — недбалим ставленням користувача до обслуговування та сервісу двигуна.

Причини труднощів із запуском агрегата взимку.

Основним аспектом є занадто малий акумулятор. Варто зазначити, що в новіших конструкціях система упорскування працює лише тоді, коли двигун досягає відповідної частоти обертів. Тож якщо стартер не крутиться достатньо швидко, паливна система не подає дизельне пальне до циліндрів. Це трапляється у випадках, коли акумулятор ще здатний запустити стартер, але занадто слабкий, щоб забезпечити потрібну швидкість. Слід перевірити акумулятор простим вимірювачем для підтвердження несправності. Наступною, але вже серйознішою електричною несправністю є сама несправність стартера. Як відомо, стартер має рухомі частини, які зношуються. На жаль, для користувача проблеми найчастіше проявляються саме взимку. Зношені елементи створюють занадто великий опір і, навіть за наявності належної напруги, стартер не зможе запустити двигун.

Іншою системою, яка може підвести під час морозів, є паливна система. Тут провина найчастіше лежить на користувачеві, адже найпоширенішою причиною є забруднений паливний фільтр. Якщо його не міняти роками, може навіть утворитися крижана пробка, яка повністю унеможливить запуск двигуна. У наших умовах цей фільтр потрібно міняти щонайменше раз на рік. У сучасних дизельних двигунах паливні фільтри мають відстійники для води зі зливною пробкою, яку восени обов’язково потрібно спорожняти. Інакше під час сильних морозів гарантована поломка.

Насамкінець варто сказати й про саме паливо. На щастя, авторитетні заправки вже пропонують якісні продукти, і багатьох проблем можна уникнути, заправляючи техніку хорошим пальним. Взимку можна також скористатися спеціальним пальним, призначеним для роботи при низьких температурах, або розглянути можливість додавання до пального спеціального засобу, що знижує температуру замерзання. Такі засоби називають депресаторами.

Ще однією несправністю, яка може трапитися, є відсутність підігріву двигуна, що пов’язано з несправністю свічок розжарювання або нагрівача блоку двигуна. У випадку зі свічками розжарювання важко визначити їхню несправність. Додатково їх викручування є проблемним і пов’язане з ризиком поломки, тому користувачі неохоче проводять перевірку. Проблема з діагностикою також у тому, що навіть якщо працює кілька свічок, наприклад 2 із 4, двигун усе одно може запуститися, тож поломку не виявляємо. Більшість виробників агрегатів відмовляється від свічок розжарювання, замінюючи їх нагрівачами блоку двигуна. Вони виконують ту саму функцію, підвищуючи температуру блоку двигуна і полегшуючи запуск навіть за температури -35oC. Несправності самого нагрівача значно легше діагностувати.

Підсумовуючи, найважливішим є догляд і контроль за генераторами відповідно до інструкцій. Якщо дотримуватися всіх рекомендацій і стежити за регулярними оглядами, можемо бути впевнені, що пристрій працюватиме безвідмовно та взимку запускатиметься відповідно до очікувань.

Зв’яжіться з нами!