Zacznijmy od tego co to jest to NRMM i co to właściwe oznacza?
NRMM – Non-Road Mobile Machinery

Maszyny mobilne nieporuszające się po drogach

Jak należy rozumieć pojęcie Non-Road Mobile Machinery (NRMM)?
Chodzi o maszyny, które nie są przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych. W polskich opracowaniach spotyka się różne tłumaczenia tego terminu, m.in. „Maszyny Ruchome Poza Drogami”, „Maszyny Samojezdne Nieprzeznaczone do Ruchu Drogowego” lub „Nie Drogowe Maszyny Ruchome”.

Zgodnie z oficjalnym opisem Komisji Europejskiej:

Maszyny mobilne nieporuszające się po drogach (NRMM) to bardzo szeroka kategoria urządzeń, które – w przeciwieństwie do pojazdów drogowych – pracują głównie poza drogami i w różnych środowiskach.
Obejmuje ona m.in. drobny sprzęt ogrodniczy i ręczny (np. kosiarki, piły łańcuchowe), maszyny budowlane (koparki, ładowarki, spycharki), maszyny rolnicze (kombajny, kultywatory), a także pojazdy takie jak lokomotywy, wagony czy jednostki żeglugi śródlądowej.

AKMEL i agregaty w kategorii NRMM

Do grupy NRMM należą również agregaty prądotwórcze AKMEL, które są montowane na przyczepach, naczepach, platformach, w chłodniach, dźwigach, wagonach i innych pojazdach technicznych. Ich zadaniem jest wytwarzanie energii elektrycznej do zasilania urządzeń własnych lub zewnętrznych odbiorników.

AKMEL specjalizuje się w produkcji mobilnych agregatów prądotwórczych, które mogą być swobodnie przemieszczane i pracować w wymagających warunkach terenowych – od budów, przez wydarzenia plenerowe, po zastosowania wojskowe i ratownicze.

Każdy agregat AKMEL w tej kategorii jest oparty wyłącznie na renomowanych jednostkach napędowych marek IVECO, HYUNDAI, SCANIA i VOLVO, co gwarantuje wysoką niezawodność, niskie zużycie paliwa i zgodność z obowiązującymi normami emisji.

Emisja spalin w maszynach NRMM

Silniki stosowane w maszynach zaliczanych do kategorii NRMM podlegają rygorystycznym przepisom dotyczącym emisji spalin.

STAGE V
Regulacje w tym zakresie określa Rozporządzenie UE 2016/1628, które ustala dopuszczalne poziomy emisji zanieczyszczeń gazowych i cząstek stałych dla silników spalinowych montowanych w maszynach nieporuszających się po drogach. Obejmuje ono m.in. silniki stosowane w mobilnych agregatach prądotwórczych.

RoHS 2
Z kolei dyrektywa RoHS 2 dotyczy ograniczenia stosowania niebezpiecznych substancji w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym (EEE). Jej celem jest ochrona zdrowia ludzi i środowiska oraz zapewnienie bardziej ekologicznego procesu odzysku i utylizacji urządzeń elektrycznych.

Substancje objęte ograniczeniami i maksymalne dopuszczalne stężenia w materiałach jednorodnych wynoszą:

• Ołów (Pb): 0,1 %

• Rtęć (Hg): 0,1 %

• Kadm (Cd): 0,01 %

• Chrom sześciowartościowy (Cr⁶⁺): 0,1 %

• Polibromowane bifenyle (PBB): 0,1 %

• Polibromowane etery difenylowe (PBDE): 0,1 %

Agregaty prądotwórcze AKMEL NRMM to połączenie mobilności, niezawodności i pełnej zgodności z europejskimi normami środowiskowymi.
Dzięki zastosowaniu silników IVECO, HYUNDAI, SCANIA i VOLVO, urządzenia AKMEL oferują najwyższą kulturę pracy, trwałość i bezpieczeństwo eksploatacji – zarówno w zastosowaniach profesjonalnych, jak i specjalistycznych.

Ułatwiony serwis i konserwacja – seria STAGE V

Agregaty prądotwórcze AKMEL STAGE V zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wygodzie obsługi serwisowej i eksploatacyjnej. Każdy detal obudowy oraz układu dostępów został opracowany tak, aby skrócić czas przeglądów i zapewnić bezproblemowe utrzymanie urządzenia w doskonałej kondycji.

Najważniejsze rozwiązania konstrukcyjne:

• Drzwi serwisowe na zawiasach umożliwiają szybki dostęp do układu oczyszczania spalin oraz chłodnicy, co znacznie ułatwia ich czyszczenie i konserwację.

• Poszerzone panele boczne zapewniają pełen dostęp do wszystkich kluczowych podzespołów – silnika, prądnicy i systemów pomocniczych – co przekłada się na sprawną i bezpieczną obsługę.

• Dłuższe interwały serwisowe – co 500 godzin pracy, ograniczają częstotliwość przestojów i obniżają koszty utrzymania.

• Zawory spustowe chłodnicy pozwalają na szybkie i czyste opróżnianie układu w trakcie przeglądów.

• Czujniki niskiego poziomu płynu chłodzącego (w wersjach z silnikami FPT i Scania) ostrzegają przed potencjalnym przegrzaniem jeszcze przed wystąpieniem awarii, chroniąc silnik i wydłużając jego żywotność.

• Zintegrowany, wewnętrzny zbiornik paliwa ogranicza ryzyko kradzieży oraz przypadkowego rozlania paliwa podczas tankowania lub transportu.